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01
2023
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12
摩托車的脊梁骨，常見車架類型科普！
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車架，憑字面意思理解，就是一臺車的架子，架構起整臺車的輪廓，將發(fā)動機、變速箱、電瓶、減震器、座椅等整合到一起。除此之外，車架還要承受騎士的重量、加減速時的慣性影響，以及過彎時產(chǎn)生的形變等。在摩托車百余年的發(fā)展歷史中，車架的類型和性質也在不斷的發(fā)生改變。
車架的結構類型
一開始的摩托車僅僅是把內燃機裝到自行車上，把自行車當作摩托車車架的原型看起來也沒有太大毛病。但是經(jīng)過歷代的研究，自行車的支撐形式不能滿足摩托車的要求，于是各種各樣的車架形式便被研發(fā)出來。
車身式車架
一開始的踏板車型上，車架只是一個車殼，嚴格上來說是沒有車架，所以車體容易受損，生銹后對車體的剛性構成威脅，抗扭防能的能力也十分弱。對操控，對駕駛安全幾乎沒有貢獻，只是平價成本和低科技應用的合成品。于是便誕生了下面要說的脊梁式車架。
脊梁式車架
這種車架相當于是自行車架的加強版，從車輛的前轉向柱到車尾避震支撐，有一個鋼管材料的主梁，發(fā)動機和其他部件安裝在主梁的下部，仿佛是人體脊椎的形式，所以被稱作脊梁式車架。
脊梁式車架又細分為兩種，一種是直接將發(fā)動機等部件掛在主梁之下的，叫做脊梁懸掛式車架，還有一種類型將前轉向柱和座椅之間的車架向下彎曲，形成一個空間便于上下車和存放物品，這也是常見的彎梁車所使用的車架類型。
搖籃式車架
搖籃式車架屬于脊梁式車架的變形，簡單來說就是在脊梁式車架的基礎上增加了一個發(fā)動機承載平臺，能夠讓發(fā)動機“躺”在車架的懷抱中。
相比于簡單的脊梁式車架，搖籃式車架擁有更大的強度和剛性，在頻繁的加速、制動中的穩(wěn)定性更加出色。
搖籃式車架也細分為兩種類型，一種是用一根鋼梁連接發(fā)動機承托部位的，叫做單搖籃；而另一種用兩根鋼梁加強發(fā)動機支架剛性的，就叫做雙搖籃。
跨接式車架
跨接式車架屬于脊梁式車架的高級版本，其應用發(fā)動機自身的剛性，通過發(fā)動機上的錨點直接連在車架上，充當成車架的一部分，承擔一些支撐效果。今年的熱門人氣車型：Ninja 400就使用了源自H2R的跨接式車架技術。
鉆石車架
在摩托車的性能越來越強悍、動力越來越激烈的情況下，傳統(tǒng)的搖籃車架在高速過彎，以及連續(xù)的大角度轉向時，側向的支撐力度就顯得有些力不從心?？紤]到這一需求，加強了側面強度的車架便應運而生。
由于整體造型形似切割后的鉆石，所以這種車架被稱為鉆石車架，相比于搖籃式車架，鉆石車架在側向支撐力上有所加強，在運動車型上比較常見。
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2024-04-26
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